Home

El carburador Weber

El carburador Weber

per Classic Carbs UK

El carburador Weber va començar la seva vida a principis del segle XX, a Bolonya, Itàlia, i des d'aleshores, a mesura que avançaven els temps i les tecnologies, ha emprès molts canvis, des dels orígens humils fins a esdevenir coneguts com el carburador que guanya carreres.
Encara que la majoria dels cotxes ja no estan construïts amb carburadors, sinó que utilitzen la injecció de combustible, continuen sent una peça d'història mecànica molt sol·licitada. El carburador Weber té un lloc especial en els cors de molts aficionats a l'automobilisme, ja que són esportius, atractius i extremadament fiables, especialment si condueixen distàncies llargues o tenen una bengala per a les curses de motor (o simplement volen restaurar) amb cotxes clàssics.

Edoardo Weber. Fundador del carburador Weber.

Edoardo Weber(nascut 1889, Turin, Itàlia) va estudiar enginyeria mecànica a la Universita Degli Studi Torino i es va graduar a 1913. Es va traslladar a Bolonya per treballar pel grup Fiat i per 1914 es va convertir en gerent de serveis a Fiat. A 1923, va establir la seva pròpia empresa de carburadors anomenada Fabbrica Italiana Carburatori, abans de subministrar els seus carburadors al grup Fiat, però Weber no tenia cap intenció d'aturar-se allí. Weber va gaudir de les carreres de cotxes i en 1920, va arribar al lloc XNUMxrd al I Curtuito de Mugello el juny de 3, mentre conduïa el seu Fiat 13. En aquest moment, però, els cotxes de carreres es van limitar a prop de 501 mph. Va passar gran part del seu temps experimentant amb la mecànica i la tecnologia que van conduir al seu eventual disseny i desenvolupament de característiques com el carburador de doble gola, el carburador doble de càmera flotant i, finalment, un carburador amb la seva pròpia conversió de vàlvula frontal.
Aquests avanços li van permetre arribar a velocitats de fins a 90 milles per hora en el seu Fiat 501. Això va guanyar l'atenció dels fabricants d'automòbils com Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.
Abans de temps, Maserati i Ferrari estaven posant els carburadors de Weber en els seus cotxes de carrera.

Equipat amb carburadors 6x WEBER 38 DCN, aquest Ferrari 250 GTO va vendre per £ 22m. Possiblement el preu més alt que un cotxe hagi venut mai en una subhasta fins ara ... i potser el ferrari més bonic mai realitzat.

A dia d'avui, Webers ha guanyat més curses que cap altre carburador. Com a conseqüència de l'èxit de Weber amb el seu carburador, molts fabricants d'automòbils es van adaptar al Weber de manera estàndard en les seves línies de producció. Noms com Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault i Volkswagen i molts més han portat el Weber Carburettor a noves altures fent del Weber un dels principals carburadors del món.

Ferrari 365 GTC / 4 WEBER 38 DCOE 59-60 Set.

Eduardo Weber era un perfeccionista i, com a tal, es va assegurar que tots els seus carburadors es convertissin en exquisits treballs de tecnologia. Tot i que la planta de Weber de Bolonya va tancar les seves portes a 1992, es va tornar a configurar a Madrid, Espanya, on Weber encara és molt demandat. Weber va establir l'estàndard per als seus carburadors i fins i tot ara, gairebé un segle més tard, no una sola part surt de la planta sense passar per un rigorós control de qualitat.

Molts aficionats a l'automòbil us diran que el disseny, l'enginyeria i la tecnologia que ha anat a la creació de Weber són insuperables.
Els aficionats a l'automobilisme i els restauradors de cotxes clàssics no estan sols a l'hora de valorar els carburadors de Weber, els mecànics tenen un vincle especial amb ells. Comprenen l'artesania i la precisió que entra en un Weber. Saben que Webers no està dissenyat com una "mida única". A partir dels primers dies de Weber de trobar una manera barata i eficient d'executar camions després de WW1 mitjançant l'ús del querosè en lloc de la gasolina més cara, als registres innovadors de la competició automobilística,

Weber ha revolucionat la seva tecnologia per adaptar els seus carburadors a les necessitats del motor.
Havent parlat amb una sèrie de mecànics en la indústria de l'automòbil clàssic / esportiu sobre els carburadors de Weber, i havent-los preguntat sobre la idea de comprar un carburador nou per substituir un ja existent, les seves respostes eren clares. Upcycle i reparació com "no compres un Weber nou. Les repara. "Les peces són de fàcil accés i, quan estan ben ajustades i instal·lades, poden funcionar durant anys amb un manteniment mínim.

Parts de WEBER 40 DCZ / 6 després de la seva remodelació i llestos per al muntatge.

Un dels mecànics parlats va dir: "És genial quan entra un cotxe vell i tinc l'oportunitat de fer-ho fixar el carburador, no els veiem massa sovint ara, però tinc la satisfacció de solucionar algunes parts antigues i fer-les funcionar de nou. És un dels motius pels quals em vaig endinsar en la mecànica en primer lloc ". I quan se li va preguntar sobre l'execució d'un Weber en comparació amb altres que ha treballat, va dir:" altres són genials, però podeu sentir la poder d'un Weber, realment pots sentir la diferència quan emmascares l'accelerador ". Així que sí, comprar un carburador nou seria més fàcil i menys incòmode, però on és la diversió en això?

Els Webers també són una aparició freqüent entre els aficionats als cotxes clàssics. Encara que hi ha altres carburadors disponibles, hi ha alguna cosa especial sobre posar un Weber en un cotxe clàssic, sobretot si aquest cotxe estava dissenyat originalment per a les carreres. Hi ha màgia sobre com funciona Weber i la satisfacció de veure una carrera després d'una restauració completa és una cosa que només un amant de l'automòbil pot apreciar plenament. Les passions corren molt per als restauradors d'automòbils clàssics i d'època, entre els quals consideren que Weber és el millor, ja que són duradors, han millorat amb el temps i també compten amb un historial de rendiment comprovat.

CARREGADORS (triple Choke) de WEBER 40, restaurats, preparats per a un reconstrucció clàssica de Porsche 3.

Una cosa és segura, la gent es fa molt apassionada pel tipus de carburador que hi ha al cotxe. Les opinions difereixen sobre quina marca és la millor, però depèn de quin és el seu objectiu, ja sigui el rendiment, l'autenticitat o la fiabilitat. Atès que Weber no és per a tothom, alguns prefereixen el mínim de restauració i manteniment mecànic, però per a aquells que saben utilitzar-los o que estan disposats a demanar consell i volen treure el màxim profit del seu motor, Weber és incomparable. Estan dissenyats per respondre a les necessitats del motor a través del principi de depressió, el que proporciona als carburadors Weber una gran resposta al motor i, per tant, un gran rendiment. És per això que molts mecànics, restauradors de cotxes clàssics i entusiastes del motor no usaran res més que un Carburador Weber en els seus cotxes.

Aquest vídeo mostra com els webers porten capes d'idees semblants, sovint amb somriures a la cara
Un enfocament difícil i preparat per provar el que pensa comprar.
Heu d’estar d’acord que aquest petit motor Toyota 1600AGE de 4cc sona força "disposat" amb un parell de 40 DCOE que ajuden el motor a respirar lliurement i ajudar-lo a assolir tot el seu potencial.

Webers són mundials:

Gràcies per llegir
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK